G536汨罗段改线工程项目环境影响报告书全文公示
来源:政务中心   日期:2014-07-07 00:00
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一、项目基本情况

项目名称:G536汨罗段改线工程

建设性质:新建,其中K3+565~ K4+565段老路路面改造(水泥路面改为沥青路面)

建设单位:汨罗市交通建设开发有限责任公司

G536汨罗段改线工程起点位于新市镇河内屋(汨罗与平江交界的车对河西岸),对接拟建的G536平江县青冲至伍市公路工程,向西布线,与福星路、G107平交后,经合心村,至大来冲对已修建1km的合心路进行改建,并与龙舟路平交,然后至石燕坡下穿武广客运专线,继续向西布线,经塘冲、杨柳坪、古培,于方家街修建大桥上跨京广铁路,最后到达本项目的终点古培镇蔡屋章,与G536(原S308)平交(对应原S308老路桩号K147+300)。全长12.905km。

关于推荐方案规模及主要经济技术指标见下表1。

表1   推荐方案规模及主要经济技术指标表

序号

指标名称

单位

K0+000K0+830

K0+830K12+905

备注

基本指标

 

1

技术等级

 

二级公路

一级公路

 

2

设计速度

km/h

60

80

 

路线

 

1

路线长度

km

0.83

12.075

全长12.905km

2

工程占地

hm2

共占地64.968公顷

 

永久占地

hm2

50.92公顷,其中基本农田约为6.525公顷

 

临时占地

hm2

12.63公顷

路基路面

 

1

路基宽度

m

12

24.5

 

2

路面宽度

m

10.5

21

 

3

土石方平衡

       
 

挖方量

m3

99.68

 
 

弃方量

71.17

 
 

填方量

32.35

 
 

借方量

3.84

 

4

防护及排水工程

m3

2340

38850

 

5

沥青混凝土路面

m2

8720

245130

 

6

取土场设置

5

水保已批复

7

弃土场设置

3

水保已批复

桥梁、涵洞、隧道

 

1

大桥

m/

京广铁路大桥1

不涉水桥墩,不跨越敏感性水体

2

中、小桥

三港中桥1

3

涵洞

4

50

 

4

隧道

m/

 

路线交叉

 

1

分离式立体交叉

2

 

2

简易互通

 

3

平面交叉

8

 

投资估算与资金筹措

 
 

总投资

万元

30905.06

 
 

建安费

万元

581.68

20670.66

 
 

总造价

万元

957.25

29947.81

 
 

平均每公里造价

万元

1153.32

2480.15

 

国民经济评价

 
 

累计净现值

万元

11684.24

   
 

效益费用比

 

1.4828

   
 

内部收益率

%

11.59

   
 

投资回收期

15.34

   

工期安排

2015年开工建设至2016年年底建成通车,共24个月

其他

公路工程不设沥青搅拌站,采用商品沥青,设立混凝土拌合站

 

二、环境质量现状

(1)生态环境现状

①拟建公路沿线区域主要植被有常绿阔叶林、灌木林,以及人工植被农田、旱地。据调查,评价范围内未发现国家重点保护树种以及濒危、珍稀植物物种。

②拟建公路所在区域开发较早,人类活动频繁,路线所经区域农业相对发达,由于人类活动的干扰,森林面积逐步减少,公路沿线主要野生动物为蛙类、蛇类等常见中小型动物,没有发现珍稀濒危野生动物;家畜、家禽主要有猪、牛、羊、兔、鸡、鸭、鹅,鱼类有青、草、鲢、鲤、鲫等。

③拟建公路沿线评价区域土壤以红壤为最大土壤,土地利用类型以农用地为主,农用地中以林地为主,其次为耕地。

(2)地表水环境质量现状

本次评价通过现状监测和历史监测对区域水环境质量现状进行评价。在2014.1.10~2014.1.12连续三天对车对河拟建公路处下游500m(W1)及上游200m(W2)处和三港渠上游200m(W4)、下游1000m(W5)各设置了2个水质监测断面。监测结果表明:车对河评价河段和三港渠除CODcr、TP因子超标外,其他因子监测结果均满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002 )Ⅲ类水质标准。主要原因是由于沿线居民生活废水、养殖废水的随意排放导致其对周边的水环境产生一定的影响。

本次评价收集了2013年5月4日至2013年5月6日汨罗市环境监测站对友谊河石牛村水质监测断面(W3)。监测结果表明该监测断面水质均满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002 )Ⅲ类水质标准。

同时收集了2013年12月2日汨罗市环境监测站对汨罗江新市、南渡、窑洲三个常规监测断面的监测数据。根据汨罗江常规监测断面的监测数据可知,汨罗江新市、窑州两常规监测各监测因子符合《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的II类标准,汨罗江南渡常规监测断面各监测因子符合《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的III类标准。

(3)环境空气质量现状

本次评价通过引用2011年5月7日至13日的新桥村十组(距离拟建公路起点2.5km)、2012年12月汨罗市环境保护局常规大气监测点,距离古培镇蔡屋章约1km(本公路工程终点位于汨罗市南2km的古培镇蔡屋章)的两个监测点位的NO2、SO2和PM10监测数据。通过分析结果可知:评价区域内新桥村十组区域内SO2、PM10、NO2均没有超标现象,汨罗市环境保护局常规大气监测点(距离古培镇蔡屋章约1km)除PM10超标外,其他均满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的二级标准要求。超标的原因是当时古培镇在修路乡村公路,基础施工产生的扬尘导致其超标。

(4)声环境质量现状

2014年1月14-15日和6月17-18日委托汨罗市环境监测站对本项目公路沿线评价范围内的声环境敏感点进行现状监测,监测结果表明评价区域所有的环境敏感监测点昼夜间噪声监测值均达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2、4a类标准要求。

(5)地下水环境

本次评价委托汨罗市环境监测站于2014年1月10日-1月12日对合心村十五组余明华家、双托村二组彭细中家水井进行为期一天的现状监测,监测结果表明:合心村十五组余明华家水井和双托村二组彭细中家水井井水中各监测因子除pH外其他均符合《地下水质量标准》(GB14848-93)Ⅲ类标准,pH值在6.14~6.22,原因是汨罗市整体地下水为弱酸性。

三、项目产生的主要污染物

废水:施工期的水污染主要为施工人员的生活污水、雨水冲淋造成的地表径流,车辆清洗废水等;运营期降雨冲刷路面产生的道路径流污水排入河流造成水体污染。

废气:施工期间的大气污染主要为施工和车辆运输扬尘;营运期的大气污染主要为车辆行驶产生的扬尘及尾气。

噪声:施工期打桩机、钻孔机械、真空压力泵和砼拌和机械等机械设备运行时会产生较强烈的噪声;运营期主要为车辆运输产生的噪声污染。

固废:施工期间产生的固废主要有剩余土石方、施工人员产生的建筑、生活垃圾等;运营期的固废主要来源于往来人、车流带来的垃圾。

四、项目拟采取的污染防治措施

废水:施工废水不得随意排放,由沉淀池收集处理后回用;针对施工人员废水可在施工营地附近设化粪池,将粪便污水和餐饮洗涤污水分别收集,粪便用于肥田,餐饮洗涤污水收集在化粪池中处理。近期项目路面初期雨水经沉砂池沉淀后排放。

废气:施工和车辆运输扬尘采用洒水降尘的措施;项目通过在靠近道路两侧,多种植乔、灌木以达到净化吸收机动车尾气中的污染物、道路粉尘,美化环境,改善路容。

噪声:对施工期高噪声设备应设置临时围挡防护物来削减噪声。

固体废物:本项目工地人员的生活垃圾、施工物料垃圾等尽量分类收集,部分废弃物回用,其余交由环卫部门处理。

五、主要环境影响

废水:本项目工程在施工中应采取严格的管理、保护措施,如将施工废水和施工人员生活污水分别集中处理达标后排放,施工建筑材料妥善保存堆放等,可减轻对沿线水体水质的影响。

废气:项目通过合理设置物料堆场,经常在施工道路和施工现场洒水,并采用先进的施工机械,加强绿化等措施后对周边大气环境影响较小。

噪声:项目周边有居民等声环境敏感点,通过隔声、加强道路交通管理及道路绿化后,项目噪声对周围环境影响小。

固体废物:本项目产生的固体废物经环卫部门处理后,对周围环境无不利影响。

环境风险:本项目主要是水污染环境风险,来自重要水域附近公路上发生的交通事故。通过有效的采取各项环境风险防范措施后,可将其影响减小。

六、公示时间

2014年7月7日至7月18日止。

七、征求公众意见的主要事项

本次公示主要征求公众对拟建公路项目区域环境质量现状的看法;项目建设对周围环境影响的意见;公众对项目建设的态度;公众对项目环境保护工作的建议。

八、公众提出意见的主要方式

在本次信息公示后,公众可通过电话、电子邮件等形式发表对于本项目的建设及验收工作看法和意见。

九、反馈方式

建设单位:汨罗市交通建设开发有限责任公司

联系人:吴局长    联系电话:0730-5222915

评价单位:广州市环境保护工程设计院有限公司

地址:广州市越秀区回龙路增沙街20号

联系人:彭工         邮编:410014

联系电话:0731-83869208       E-mail:1034925302@qq.com
    附件: G536汨罗段改线工程_正文