正月初七9时，走进湖南省汨罗市客货邮运营中心，宽敞整洁的分拣场地上，大大小小的邮件在自动分拣设备上有序流动，几名分拣员忙着分拣、搬运包裹。在另一旁，则设有当地特色的农副产品展示厅、客货邮调度配送中心和信息数据处理中心。

　　这一运营中心建在汨罗汽车客运总站内，集多种功能于一体。每天上午，邮政企业的包裹在这里被统一分拣，村镇的快件由工作人员通过邮政快递通道运至客运总站停车场，并装上相应线路的客运车辆。

　　“我目前负责的是汨罗至原种场线路，中途还会经过闵家巷、杨梅、栗桥3个站点，来回一趟需要1个多小时。”公交司机何登介绍，进村快件安排在每天下午集中派送一次。发车前，班车在14时30分左右开始装货，先在运营中心装邮政企业的快件，随后去不远处的电商物流园装中通、圆通、申通、韵达、极兔等企业快件，快件装车完毕后，再回到客运总站接乘客，15时50分正式发车。

　　汨罗客货邮融合发展服务中心负责人介绍，客运总站共有82台次城乡巴士、30条融合专线。城乡巴士根据客货邮运输要求，改造带货车辆，在车厢中设有一处快件放置区域，实现客货分离，保障乘客与快件安全。“我们还与客车生产企业协商，按我们的要求，定制了一款自带大容量货物尾箱的新能源客车，可以真正避免人货混装，目前，已有两台新车投入使用，以后会陆续完成车辆的升级替换。”

　　在客货邮调度配送中心的数字大屏上，近期各类快件的数据统计清晰地呈现在眼前。汨罗市邮政分公司市场部经理霍锦介绍，为打通快递进村“最后一公里”，已在城区外建成163个村级服务站点。“临近过年几天货量比较多，公交日均带货量超过1万件，峰值达到1.5万件。我们目前采取镇级站点专车直达、村级站点‘客运+邮车’直达的模式，减少快件中转环节，全力保障快件能够当天被派送至各村站点。”

　　15时20分，在古培镇杨梅铺村，一辆客货邮公交驶来，稳稳停靠在旭东超市门前。在门前等待的超市负责人何文松快步走上车，跟司机打了声招呼，将几大包快件利落地搬下车，便和妻子将快件入库上架。“我是先在村子里开了个小超市，后来设立了服务站，为村民提供代收代寄快递包裹服务，大家可以免费来取快件，非常方便。”何文松说。

　　“出库成功，请取走包裹。”在不远处的白水镇三星村客货邮服务站，一位村民在货架上找到快件后，放到高拍仪下自助完成扫码签收。负责人张思介绍，该服务站是2022年12月建立，目前共有4个货架。“平时来取快件的村民很多，自助操作很方便，取件时间也相对自由。春节期间返乡的人很多，快件量也多了起来，平时有150至250件，春节高峰期达到300至400件，忙不过来的时候，我的家人也会过来帮忙。”她笑着说，计划在年后调整一下站点货架布局，腾出一些场地批发雪糕，希望通过快递引来的流量提高销售收入。